数十架中方飞机被扣，俄罗斯还没回应，已有中企赢了官司

俄罗斯扣住了多架中国公司的飞机，这事最近闹得不小。

表面上看，这是几家企业之间的商业纠纷，实际上背后是俄乌冲突和西方制裁下的连锁反应。

山河智能是最典型的例子。

在俄乌冲突之前，他们把3架飞机租给了俄罗斯公司，结果制裁一来，俄罗斯整个航空业被卡死，飞机也回不来了。

拖到现在，他们才靠打官司拿到1.64亿元赔偿。

能赢下这官司不容易，但这背后也反映出一个事实：现在的俄罗斯，在航空领域已经被逼到墙角。

那些被扣下的飞机，对俄方来说不是“战利品”，而是急缺零件的替罪羊。

制裁一出，波音、空客全线断供，不给零件，不提供技术支持，甚至维修手册的更新也掐断。

俄罗斯的民航机队机龄立刻飙上去，不得不用一堆退役机来顶班。

这些老飞机飞行次数一多，出问题的概率直线上升。

为了维持运力，俄罗斯走了这步险棋——扣押租赁来的飞机。

不是只扣西方的，中国、印度、土耳其的飞机都有躺枪。

说白了，这是把别人的家当拆了，拿去填自己的窟窿。

山河智能算是运气好的，终于拿到钱了。

但日发精机就惨多了，他们旗下的公司，租给俄罗斯客户6架波音货机，只收回1架，剩下5架八成是回不来了。

日发精机只能全额计提减值，亏得很厉害。

俄方态度也很明确——这事到冲突结束之前，别想归还。

你要么去打官司，要么就吃亏。

于是日发精机也开始走法律程序，希望能把钱要回来。

有意思的是，中企这次都很克制，没有把事态升级成外交问题。

企业也公开说了，这就是商业纠纷，不涉及中俄政治关系。

毕竟两国政府层面还保持友好，俄方的行动虽然不地道，但算不上“翻脸”。

不过，这种克制并不能成为俄罗斯行为的遮羞布。

无论什么原因，扣押别国资产就是不对。

更何况俄罗斯连主动赔偿的意思都没有，一切都靠法院判决来解决。

现在的俄罗斯，确实像被扎破的气球——外表还在挺，内部却在不断漏气。

为了维持运行，只能东补西拆，而且有时候拆的还是朋友家的墙。

这种做法的后果，是连友好国家的公司都被得罪。

扣押外国飞机，能换来多少实际好处？

对维持航班来说，这是杯水车薪，还要冒着打官司、赔款、引发外交摩擦的风险。

说白了，这损人不利己。

全面制裁，就像一张越拉越紧的网。

俄罗斯的每一次挣扎，都可能让自己陷得更深。

而解开这张网的钥匙，不在一次扣押、不在一纸禁令，可能得靠很长时间才能找到。

山河智能的1.64亿赔款，看似是企业的胜利，背后却是国际博弈下的无奈。

这种事不会是最后一次。

在接下来的日子里，越来越多类似的冲突还会出现，只是规模和方向不同而已。