机票涨价掏空钱包，多数企业却在亏钱，谁是唯一赢家？

一张往返机票干掉半个月工资，这12天拼出来的超长假期，感觉自己就是个会移动的钱包。

朋友圈里全是各地的人山人海，一片火热。交通运输部的数据也确实烫手，说铁路预计就要送走差不多2.19亿人次，比去年同期还多。民航航班量也在涨。数字一片大好，每个人都洋溢着消费的喜悦，似乎整个旅游业都在这个黄金周里赚得盆满钵满。

可真要是这样就好了。

你看航空公司，机票价格理直气壮地往上涨，连选个座都要额外掏钱，一点不含糊。你以为他们赚翻了？翻开上半年的财报一看，大面积的亏损，相当扎眼。宏观环境、成本波动，随便一个浪头打过来，都能让他们摇晃好一阵子。

这就怪了，钱到底去哪了？答案几乎都指向一个名字——携程。你看资本市场上的表现，旅游股里头，携程集团不管是市值还是利润，都是断崖式地甩开同行。整个旅游产业链的利润，仿佛被一个巨大的漏斗，精准地倒进了它的口袋里。

剩下的呢？那些遍布全国的中小酒店、地方旅行社、大大小小的景区，绝大多数都在微利和亏损的边缘线上苦苦挣扎。他们是这片繁荣景象里最庞大的基座，也是最沉默的群体。

这种局面，总会有人看不下去。刘强东那句话说得挺实在，“任何一家平台企业利润太高时，上游、下游利润也在跟着减少，整个产业不会好。”话音刚落，京东就对着商家搞起了“0佣金”。紧接着，抖音也跟进，宣布酒店扫码免佣。

巨头下场搅局，想从这块最肥的肉上咬一口。可问题是，能撼动携程吗？QuestMobile的数据显示，早在2022年，携程加上去哪儿的月活用户数，就是其他平台的几倍甚至几十倍，到了2024年，这个差距还在拉大。人家早就不是一个简单的平台了，而是一个生态。

当然，巨头打架，对我们这些普通消费者来说，短期内或许是好事。至少在未来一段时间，“多平台比价”会成为常态，产业链的利益天平，也许会稍稍向下游的中小企业倾斜那么一点点。

只是，这场狂欢过后，当我们点开手机app付完最后一个账单，看着银行卡余额时，可能还是会忍不住想，这热闹是他们的，我们除了疲惫和一堆账单，还剩下什么？