32万买2018款普拉多3.5L,硬派越野神车，圆你越野梦

咱们老百姓过日子，很多人心里都藏着一个不大不小的梦，就是啥时候能开上一辆真正能“野”一下的车，不是在城里头转悠的那种，而是能说走就走，去看看那些寻常轿车到不了的地方。

一提起这种车，好多人第一个想到的名字就是丰田普拉多，也就是大家常说的“霸道”。

这车在咱们国内的名气可不是一天两天了，尤其是在那些路况复杂的西部地区，简直就是硬通货。

现在，有个消息可能挺让人心动的：一辆2018年的3.5升排量的普拉多，在二手车市场标价不到32万。

当年这车新车办齐了得小55万呢，这么一算，好像是捡了个大便宜。

但话说回来，买二手车，特别是这种大家伙，光看价格可不行，这里头的门道多着呢。

今天咱们就站在一个普通买家的角度，好好把这辆车里里外外地分析一下，看看这笔买卖到底划不划算。

首先，得说说普拉多这车为啥这么受追捧。

它最大的特点，也是最值钱的地方，就是它的底盘结构。

咱们平时开的城市SUV或者轿车，车身和底盘是一体的，叫承载式车身，就像一个鸡蛋壳，壳子本身既是外形也是骨架。

而普拉多不一样，它用的是非承载式车身，俗话叫“带大梁”。

这就好比盖房子，普拉多是先打好一个特别结实的钢筋水泥地基和框架，然后再把车厢、座椅这些东西安在这个框架上。

好处就是，在走烂路的时候，所有的颠簸和冲击力，都由下面那个坚固的大梁给扛住了，车身本身受到的影响很小，不容易变形，开起来感觉特别扎实，也特别耐用。

这也是为什么在川藏线上，普拉多能成为“常客”的根本原因，因为它足够结实可靠，不容易在半路上把你扔下。

咱们再具体看今天说的这辆车。

这是一台2018款的3.5L自动TX-L后挂备胎版。

这个名字里的信息量不小。

“后挂备胎”，就是那个背在车尾的“小书包”，这是硬派越野车的标志性设计，看着就很有气势。

“TX-L”说明它不是最低配的版本，在配置上还是比较讲究的。

这辆车是白色的，内饰是深色，比较耐脏。

根据信息，它是在2019年9月份第一次上牌的，到现在跑了11.8万公里，期间有过一次过户。

看到11.8万公里，可能有些人心里会咯噔一下，觉得这里程数不小了。

但对于普拉多这种车来说，这个想法可能有点片面。

在玩普拉多的圈子里，有个说法叫“十万公里才出磨合期”，意思就是它的发动机和变速箱非常耐用，跑到十来万公里，正好是机械状态最顺畅、最巅峰的时候，离需要大修还远着呢。

再看价格，新车含税价54.8万，现在卖31.98万，里外里省了22万多。

这笔钱对于任何一个家庭来说都不是小数目。

而且根据市场行情来看，同款同年代的普拉多，市场价普遍在33万到38万之间，这辆车的报价确实是偏低的，性价比显得更高。

当然，价格便宜总有原因，可能是因为里程数相对高一点，也可能是车主着急用钱。

这也提醒我们，看车的时候一定要更加仔细，最好找个懂行的朋友或者专业的第三方检测机构给好好瞧瞧，确保车子没有出过大事故，没有泡过水，车况是真实的。

除了硬派的底子，这辆TX-L版本的普拉多在舒适性上也没落下。

很多人觉得开这种越野车就得做好“吃苦”的准备，但在这辆车上，你能找到不少惊喜。

比如，它有真皮座椅，而且前排座椅带通风和加热功能。

这个座椅通风在夏天简直是“神器”，大热天开车后背也不会湿乎乎的；冬天座椅加热也能让屁股和后背暖洋洋的。

更厉害的是，它还有一个车载冰箱，就在中央扶手箱里，夏天跑长途，随时能喝到冰镇的饮料，这个体验感非常好。

此外，它的第二排座椅还能电动调节靠背角度，这在同级别车里不多见，能让后排的家人朋友在长途旅行中也能找到一个舒服的姿势，不会那么累。

这些配置让它不光是一台能翻山越岭的工具车，也完全能胜任日常家用，接送孩子、周末出游都非常舒适。

动力方面，它用的是一台3.5升的V6自然吸气发动机，最大马力有280匹，配的是一台非常成熟可靠的6挡手自一体变速箱。

这套动力总成的特点就是平顺，动力输出很线性，你踩多少油门，它就给你多少力，不会像一些小排量涡轮增压发动机那样有突然的闯动感。

无论是在城市里跟车，还是在高速上需要超车，它的动力储备都非常充足，能给你很强的信心。

而且V6发动机运转起来的声音浑厚低沉，这也是很多人迷恋大排量自吸发动机的原因之一。

说了这么多优点，现在该泼泼冷水了，聊聊买它之前必须想清楚的几个问题。

首当其冲的就是油耗。

这么大一台车，超过两吨重，配个3.5升的发动机，想让它省油是不现实的。

虽然官方数据看着还行，但根据绝大多数车主的实际反馈，在市区里开，百公里油耗到15、16升是家常便饭，如果路况再堵一点，或者你开车风格比较激进，油耗还会更高。

按照现在的油价来算，每年光油费、保险、保养这些用车成本，估算下来得超过两万块钱。

这个开销在同级别的车里算是比较高的，所以在决定买之前，一定要掂量一下自己的钱包，能不能长期承受得起这份“霸道”的开销。

其次，还有一个非常关键的，甚至可能是一票否决的问题，那就是它的排放标准。

这辆2018款的普拉多是“国V”排放标准。

这是什么意思呢？

现在我们国家对环保要求越来越高，很多大城市，特别是像北京、上海、广州、深圳这些一线城市，以及很多省会城市，都实施了“国VI”的排放标准。

这些城市对于外地迁入的二手车，也要求必须是“国VI”的。

这辆车是在佛山上牌的，如果你所在的城市恰好有这个限制，那么就算你花钱把车买下来了，也没办法在你的城市完成过户上牌，那这车就成了个大麻烦。

所以，在你有购买意向前，最重要的一步，就是一定要先去你当地的车管所咨询清楚，外地迁入的二手车排放标准到底是什么要求，千万不能想当然。

总的来看，花32万买一辆车况良好的2018款普拉多，对于那些真正有越野需求、向往远方的人来说，确实是一个非常有诱惑力的选择。

它能给你带来普通城市SUV无法比拟的可靠性、通过性和安全感。

而且普拉多惊人的保值率也意味着，你开上几年再卖，可能也亏不了多少钱，从这个角度看，它更像是一个能带你玩的大玩具。

但是，这份快乐的背后，是实实在在的高油耗和高昂的用车成本，以及那个必须搞清楚的排放标准限制。

这就像一把双刃剑，它能带你披荆斩棘，但也需要你为它的“胃口”买单。

最终的选择，还是要看你自己的实际需求、经济能力，以及对诗和远方的渴望，到底有多强烈。