汉密尔顿报告震动法拉利，内部流程痼疾亟待手术！推动法拉利变革，集中化管理模式遭挑战

据《罗马体育报》披露，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿已向法拉利高层提交了一份措辞强烈的报告，直言不讳地推动车队进行深层次的工作流程与战略决策变革。这份报告如同一份诊断书，直指车队核心痼疾。

面对持续难以提振的赛场表现，汉密尔顿期望在车队的战略决策中扮演更关键的角色，拥有更大的发言权。他敏锐地指出，位于马拉内罗的总部与身处前线的赛道团队之间，协作关系存在显著裂痕。他敦促车队必须彻底改变现有方法，优化流程。可惜，车队内部的境况似乎未见好转，反而有恶化趋势。

车队内部关系持续紧绷，赛车调校与比赛周末的临场执行屡现偏差。这解开了为何法拉利在自由练习赛中依据模拟器数据表现尚可，却总在关键时刻——排位赛或正赛——突然失准的谜团。批评的矛头指向了过于集中的管理模式，这种官僚迷宫般的结构严重拖累了决策灵活性。法拉利在赛道上展现出的反应迟滞，尤其在需要瞬间判断的排位赛中，已成为其致命软肋。

对比赛的敏锐直觉，加之对赛车细节的精深理解，本是法拉利两位车手争取佳绩的资本。然而，本赛季如影随形的轮胎预热难题，如同一个始终无法修复的BUG，反复将车手逼入绝境。相比之下，梅赛德斯车队此前已积极着手破解类似困局，力图挖掘那辆并非顶级赛车的极限潜力。他们甚至尝试在排位赛中使用中性胎，这一大胆变招取得了不错反响。

汉密尔顿在报告中也提及了这一点。他原本预期自己的经验与建议能获得足够分量，却发现自己的一系列改进要求并未得到应有重视。他不得不耗费精力与复杂的“内部政治”周旋，才能艰难推动些许改变。这一幕何其熟悉！前辈塞巴斯蒂安·维特尔也曾有过类似遭遇。但关键区别在于：那位德国车手在2015年加盟之初，面对的是一支善于捕捉机会、且赛车性能有限却稳定的队伍。而汉密尔顿面临的局面，显然更为严峻。

围场内另有传言甚嚣尘上：法拉利与国际汽联（FIA）的关系颇为紧张。国际汽联对法拉利赛车的检查频次异常之高，这迫使车队在各个环节采取极度保守的策略以规避风险。赛道侧的实时调整，对于性能压榨至关重要，其意义不亚于赛车的原始设计。而这，恰恰似乎是马拉内罗团队近年来持续流失的核心能力——多位宝贵的赛道侧技术精英已然离去，而更多人的离开，恐怕也只是时间问题。法拉利的复兴之路，显然远不止于一辆快车那么简单。