美媒断言：日本老将F-15J，竟不惧中国歼-20以外所有战机？

2025年，东海海域上空，一架日本航空自卫队的F-15J战机试图逼近中国辽宁舰航母编队。

然而，在未发生任何物理接触的情况下，F-15J的雷达屏幕突然被雪花覆盖，目标锁定功能彻底失效。

飞行员在通讯频道中惊呼“系统遭强烈干扰”，最终被迫撤离任务区域。

这一场景被中国军方内部称为“7分钟电战绞杀”，而背后主导的是中国歼-15D电子战飞机的全频段压制能力。

但令人意外的是，美国军事专家克里斯蒂安·奥尔却公开声称：日本F-15J除了中国的歼-20隐身战机外，无需惧怕其他任何中国战机。

他的观点依据直接源自俄乌冲突中俄系战机的表现——苏-35和苏-30多次被西方防空系统击落，而中国歼-11、歼-16等机型同样继承苏-27系列“血统”。

奥尔曾任美军空军安全部队军官，常驻日本嘉手纳基地，与日本空自交流密切。

他在文章中强调，俄乌战场证明俄制雷达和电子战系统存在致命缺陷，例如苏-35在高空被AIM-120导弹超视距击落时毫无还手之力。

日本若强化预警体系和数据链支持，升级后的F-15J可凭借美制雷达和导弹优势压制中国非隐身战机。

然而，现实数据揭示的矛盾触目惊心。

日本现役201架F-15J中，48%已超设计使用寿命，机体老化导致零件高空坠落事故频发。

2023年甚至发生因结构疲劳导致的空中解体事件。

尽管日本投入45亿美元启动F-15JSI升级计划，为98架战机换装APG-82雷达和AGM-158导弹，但进度缓慢且成本飙升。

对比中国歼-16，其国产有源相控阵雷达探测距离超400公里，远超F-15J的APG-63雷达160公里范围。

霹雳-15导弹射程达200公里，而F-15J配备的AIM-120B仅75公里。

歼-16D电子战飞机专攻电磁压制，功率强度达F-15JALQ-135系统的8倍以上。

俄乌经验的实际适用性遭到强烈质疑。

中国战机早已脱离“俄制仿品”阶段：歼-16换装涡扇-10B发动机和数字化飞控，多目标跟踪能力提升4倍。

东海实战案例显示，中国体系化作战融合空警-500预警机、数据链和无人机网络，而非单机对抗。

这与俄军缺乏协同的落后战术存在本质区别。

日本国内舆论场同样暗流涌动。

为安抚民众对军事自信的期待，日本政府不得不夸大F-15J能力。

美国媒体亦配合宣传，1945网站曾称F-15J“速度和武器威力独占鳌头”，尽管美军自身计划在2026年退役全部F-15C/D。

这种“技术殖民”依赖导致日本装备自主化率仅12%，连雷达升级都需美国授权。

F-35被日本视为破局关键，63架F-35A和42架F-35B的采购计划正在进行中。

但其雷达反射面积是歼-20的3倍，且数量难以快速形成战力。

与此同时中国歼-20年产能据称达40架，配合歼-16系列已形成数量与技术双重优势。

东亚空权的博弈早已超越单机性能对比。

当美国专家仍在讨论“血统压制”时，中国已构建起隐身战机、电子战飞机和卫星侦察的立体网络。

日本F-15J的“无畏宣言”，究竟是对俄乌教训的深刻汲取，还是体系化代差前的最后自信？

答案或许已写在东海那片电磁雪花之中。